Дълг път до пълен спир. ——инспекционно и заредително място на линията за упаковка на сварвателни пръчици

На 27 април инспекторът пристигна на високоскоростната железопътна станция. За да спестим време, нашата екип веднага се върна в фабриката след като я подадоха. Линията за упаковка на сварването електроди вече беше предварително установена, а необходимите сварващи жълти, картони и перфорирани PE плочки също бяха готови. Когато инспекторът пристигна, тя видя линията за упаковка на сварващите електроди, която беше готова да симулира работната сцена.

След кратко разбиране на името и функцията на всяка част, инспекторът реши да проведе пробен пуск. След проверка на връзките и началните настройки на всяка част, операторите на FFI включиха машината и след това линията за упаковка бавно се стартира. Сварваните пръчици в резервоара бяха извеждани гладко от веригата и повдигнати в машината за броене и упаковка.

"За да се олесни упаковката, всеки партида сварващи пръчици ще бъде организиран преди да бъде установен, така че работниците да могат лесно да слагат картона" обясни инженерът. Автоматичната линия за упаковка е предназначена да подобри ефективността, затова детайлите на човешко-машинното взаимодействие стават ключови.

Упаковането е последвано от транспортиране посока, повторна проверка на теглото и отхвърляне, пломбираше и отрязване, топло сжимане и складиране.

Чрез регулиране на параметрите на полиетиленовата фолия е възможно да се регулират ефектът и размерите на пломбираша и отрязване.

"Е лесно всичко това отстраняване на грешките? Как клиентът ще овладее това?" Инспекторът кимна след като наблюдава целия процес и постави нов въпрос.

"Ще предоставим оперативен ръководството, с картинки и видеоводове ако е необходимо." Екипът на FFI има богат опит от услугата и очевидно е добре запознат с този проблем, "Техник е необходим за правенето на корекции от страна на клиента, но ние ще помогнем и ще насочваме. Процесът на пускане в експлоатация е упростен, така че не се безпокойте."

Първият ден на пускането в експлоатация беше много задоволителен, а вторият ден зареждането на шкафовете беше още по-лесно.

Поради специалния характер на оборудването и условията за доставка на целия контейнер морския път, не се използват дървени кутии, а се използва винилова фолия + пенева фолия за защита на ключовите екрани вместо, и се използват усилващи ленти и дървени кубчета за укрепване в контейнера.

Инспекторът беше малко изненадан от този вид упаковка и попита защо не използваме дървени кутии.

"Рутинно, ако е малък устройство или LCL, използваме дървен куфар." Екипът на FFI отговори: "Но обикновено превозваме цели контейнери, като предпоставка безопасността, трябва да вземем под внимание транспортните разходи на клиента."

Инспекторът погледна нерегулярно формата оборудване пред себе си и кимна. Ако бяха упаковани в дървени куфари, дори типът 40HQ шкаф не би могъл да съдържа няколко парчета.

Целият процес на инспекция и зареждане на контейнер беше завършен през сутринта на 29 април. Инспекторът компилира информацията и я изпрати на клиента, а след обяд тръгна с високоскоростен влак, това е краят на пътуването.

Сега да се върнем към началния въпрос, какъв е краят на договор?

У различни хора има различно разбиране и отговор. Но за FFI, отговорът е очевиден. Получаването на плащане не е, приключването на производството не е, приключването на инспекцията не е, приключването на зареждането на контейнера не е, тогава къде?

Промишлени машини, които наричаме дългосрочен проект, гарантията на които може да е един години, но реалният срок на служба на оборудването може да е до десет години, двадесет години или повече. Следпродажното обслужване никога не трябва да се спира на полувъзел. Само професионално обслужване и отговорно отношение могат да преодолеят времето и пространството. Винаги стоям на мястото на клиента, това е отговорът на FFI.