Pitkä matka täyteen pisteytykseen. ——tarkastus- ja lataussivu laskepalkkien pakkauslinjalla

27. huhtikuuta inspectori saapui korkeusnopeuden rautatieasemalle. Ajoittaaaksemme aikaa, joukko palasi suoraan tehtaaseen hänestä noutamisen jälkeen. Liimipalojen pakkauslinja oli jo asetettu etukäteen valmisteluun, ja vaadittavat liimipalot, kartonit ja PE-perforoitu peitto myös olivat valmiina. Kun inspectori tuli, hän näki liimipalojen pakkauslinjan, joka oli asetettu paikoilleen simuloimaan työskentelytilannetta.

Kun oli saanut lyhyen ymmärryksen jokaisen osan nimistä ja toiminnasta, tarkastaja päätti suorittaa kokeilukäynnistyksen. Kun oli tarkistanut yhteydet ja alkuasetukset jokaiselle osalle, FFI-toimijat käytti sen päälle, ja pakkauslinja alkoi hitaasti käynnistää. Hopeisikkojen kaapissa olevat lasit tuotiin ketjun avulla sileästi ulos ja nostettiin laskemiseen ja pakkaamiseen suunnattuun koneeseen.

"Jotta pakkaaminen helpottuu, jokainen hopeisikkojen sarja järjestetään ennen niiden asettamista kohteenkohdaksi, jotta työntekijät voivat laittaa ne karttoon helposti" insinööri esitti. Automatisoitu pakkauslinja on tarkoitettu tehokkuuden parantamiseksi, joten ihmisen ja koneen väliset yksityiskohdat ovat avainasemia.

Pakkaaminen seuraa suuntaan kuljetusta, painon uudelleentarkistusta ja hylkäämistä, liputuksen ja leikkaamisen sekä lämpökontraktio- ja pinontoa.

Säätämällä PE-putken parametreja voidaan säätää liputuksen ja leikkaamisen vaikutusta ja kokoa.

"Onko kaikki tämä debuggaus helppoa? Kuinka asiakas hallitsee sen?" Tarkastaja nyökkäsi katsoessaan koko prosessin ja esitti uuden kysymyksen.

"Tarjoamme käyttöohjeen, jossa on kuvia ja video-ohjeita tarvittaessa." FFI-tiimiillä on runsaata kokemusta palveluista ja se tuntee selvästi tämän asian hyvin: "Tekniti on vaadittu tekemään säätöjä asiakkaan puolella, mutta annamme apua ja ohjausta. Käyttöönottoprosessi on yksinkertaistettu, joten älä huoli."

Ensimmäisen päivän käyttöönottaminen oli erittäin tyydyttävää, ja toisen päivän kaapeliennustus oli vielä helpompaa.

Laiteiden erityisluonteesta ja kontin merkintöjen ehdot huomioon ottaen ei käytetä puupaketteja, vaan kierretty filmi + muovikangas suojaa avaintoimintoja, ja vahvistettu nauha sekä puukaset vahvistetaan kontissa.

Tarkastaja hermostui hieman tästä pakkaustyyliltä ja kysyi, miksi emme käytä puupaketteja.

"Yleensä jos laite on pieni tai LCL, käytämme puuta. " FFI-tiimi vastasi: "Mutta yleensä kuljetamme koko konttit, ja turvallisuus on ensisijainen perusta, joten meidän täytyy ottaa huomioon asiakkaan kuljetuskustannukset."

Tarkastaja katsoo epäsäännöllisen muotoisen laitteistonsa edessä ja nykäyttää päätään. Jos ne pakataan puuhun, jopa 40HQ-tila ei pysty sisältämään useita kappaaleita.

Koko tarkastus- ja konttien latausprosessi suoritettiin 29. huhtikuuta aamupäivällä. Tarkastaja koostaa tiedot ja lähettää ne asiakkaalle, ja lounaan jälkeen hän lähtee korkeusnopeudella junalla, se oli matkan loppu.

Nyt palataan alkuperäiseen kysymykseen: mitä sopimuksen loppu tarkoittaa?

Eri ihmisillä on erilaisia näkemyksiä ja vastauksia. Mutta FFI:lle vastaus on selvä. Maksun saaminen ei ole, tuotannon valmistuminen ei ole, tarkastuksen valmistuminen ei ole, eikä myöskään konttien latauksen valmistuminen, niin missä sitten?

Teollisuusketjuista, mitä me kutsumme pitkäksi otoksiksi, joiden takuu voi olla vuoden verran, mutta laitteiston todellinen käyttöelämä saattaa olla jopa kymmenen tai jopa kaksikymmentä vuotta tai enemmän, ja myyntipalvelu voi koskaan jättää puoliväliin. Vain ammattimainen palvelu ja vastuullinen asenne pystyvät ylittämään ajan ja tilan, ja aina seuraamme asiakkaan näkökulmaa, tämä on FFI:n vastaus.