Dugačak put do potpunog zaustavljanja. ——mjesto inspekcije i učitavanja linije za pakiranje svarnih elektroda

Dana 27. travnja, inspektorica je stigla na visokobrzinsku željezničku postaju. Kako bismo uštedjeli vrijeme, naš tim je odmah nakon što ju je preuzeo vratio se izravno na tvornicu. Linija za umotavanje svarnih elektroda već je bila pripremljena unaprijed, a potrebni svarni čiviji, kartoni i perforirani PE film također su bili spremni. Kada je inspektorica stigla, vidjela je da je linija za umotavanje svarnih čivija bila gotova za simuliranje radne scijene.

Nakon kratkog razumijevanja naziva i funkcije svake dijelove, inspektor je odlučio izvršiti probni pokret. Nakon provjere veza i početnih postavki svake dijelove, operatori FFI su ga uključili, a zatim se linija za pakiranje sporo pokrenula. Svarenje šipovi unutar rezervoara su glatko izvedeni lancom i podignuti u stroj za računanje i pakiranje.

„Da bi se olakšalo pakiranje, svaki štap svarenja organizira prije nego što se postavi, kako bi radnici mogli lako staviti u karton“ predstavio je inženjer. Automatska linija za pakiranje ima za cilj povećati učinkovitost, stoga se detalji ljudske-interakcije s strojevima postaju ključnim.

Pakiranje u kartone slijedi transportom, ponovnom težinskom kontrolom i odbacivanjem, zaključavanjem i rezanjem, toplinskim suženjem i stogovanjem.

Prilagođavanjem parametara PE filma moguće je regulirati efekat i veličinu zaključavanja i rezanja.

"Jeste li sigurni da je cijeli ovaj postupak otklanjanja pogrešaka jednostavan? Kako će klijent usvojiti ovaj proces?" Nakon što je inspektor gledao cijeli postupak, skinuo je glavu i postavio novi pitanje.

"Dostavit ćemo uputstvo za operatera, s slikama i video uputovanjima ako su potrebni." Tim FFI ima bogat iskustvo u oblasti usluga i jasno je upoznat sa ovim problemom, "Potrebno je da tehničar napravi prilagodbe na strani klijenta, ali mi ćemo pružiti pomoć i vodstvo. Postupak podešavanja pojednostavljen je, pa se ne brinite."

Prvi dan podešavanja bio je vrlo zadovoljavajući, a drugi dan otpremnja šafova bio je još jednostavniji.

Zbog posebnog karaktera opreme i uvjeta otpreme cjelokupnog kontejnera morem, ne koriste se drveni kutijevi, umjesto toga se koristi vijojasta folija + drvena folija za zaštitu ključnih zaslonaca, te se koriste pojačavajuće trake i drveni blokovi za pojačanje unutar kontejnera.

Inspektor je bio malo iznenađen ovakvim pakiranjem i upitao je zašto ne koristimo drvene kutijeve.

"Rutinski, ako je uređaj malen ili LCL, koristimo drveni kutijat onda." Tim FFI odgovorio, "Ali obično šaljemo cjelovite kontejnere, uz sigurnost kao pretpostavku, moramo razmatrati troškove prijevoza za naše klijente."

Inspektor je pogledala na nepravilno oblikovano opremu ispred sebe i skinula glavom. Ako bi bili pakirani u drvenim kutijama, čak i vrsta kabine 40HQ ne bi mogla sadržavati nekoliko komada.

Cijeli proces inspekcije i učitavanja kontejnera završio je jutros dana 29. travnja. Inspektor je sastavila informacije i poslala ih klijentu, a nakon ručka krenula je voznjom brzim vlakom, što je bio kraj putovanja.

Sada se vratimo na početno pitanje, što je kraj ugovora?

Različiti ljudi imaju različita shvaćanja i odgovore. Ali za FFI, odgovor je očigledan. Primanje plaćanja nije, završetak proizvodnje nije, završetak inspekcije nije, završetak učitavanja kontejnera nije, pa gdje tada?

Prometne mašine, što zovemo dugačak izbor, za koje se garancija može iznijeti jedan godinu dana, ali stvarna trajnost opreme može biti do deset godina, dvadeset godina ili više, a poslužbena usluga nikada ne smije biti svedena na polovicu. Samo profesionalni servis i odgovornost mogu preći kroz vrijeme i prostor, mi uvijek stojimo u cipu kupca, to je odgovor FFI.