Hosszú út a teljes megálláshoz. ——vizsgálati és betöltési hely a kötélcsomagoló soron

Április 27-én az ellenőr érkezett a magas sebességű vasútállomásra. Az idő menteséül a csapatom közvetlenül visszatért a gyárba, miután felvetteük. A villamosfém csomagoló sorozat már korábban el lett állítva előkészítésre, és a szükséges villamosfémgödörök, kartonok és PE lyukas film is készen álltak. Amikor az ellenőr érkezett, látta, hogy a villamosfém csomagoló sorozat teljesen fel van állítva a munkakörnyezet szimulálásához.

Az egyes részek nevének és függvényének rövid áttekintése után az ellenőrző döntött arra, hogy tesztelési futást végezzenek. Az egyes részek kapcsolatainak és kezdeti beállításainak ellenőrzésével a FFI műveleti dolgozók bekapcsolták, majd lassan elindult a csomagoló sor. A serpenyőben lévő zármogyorókat a lánc simán kivezette és emeltette fel a számoló és csomagoló gépre.

"Ahhoz, hogy könnyebbé tegyük a csomagolást, minden köteg zármogyorót rendeznek el a felállításuk előtt, hogy a munkások könnyedén tartsak fel a kartonra" - bemutatta az mérnök. Az automatikus csomagoló sor célja az efficiencia növelése, így az ember-gép interakció részletei váltottak kulcsfontosságúakra.

A kartonozás után irányított szállítás, súly-ellenőrzés és visszautasítás, zárás és vágás, meleg szivárvány és halmozás következik.

A PE filmet illesztve lehet szabályozni a zárás és vágás hatását és méretét.

"Az összes hibakeresés könnyű? Hogy mesterelje meg a vevő ezeket?" Az ellenőr elhajtott után, hogy megnézte az egész folyamatot, és egy új kérdést tett.

"Kézikönyvet adunk az operátoroknak, ha szükséges, képekkel és videó utasításokkal." A FFI csapat gazdag szolgáltatási tapasztalattal rendelkezik, és nyilvánvalóan jól ismeri ezt a problémát: "Egy műszaki szakembernek kell dolgozni a vevő oldalán, de mi segítséget és tanácsot adunk. Egyszerűsítettük a beállítási folyamatot, tehát ne aggódj."

Az első nap beállítása nagyon elégedő volt, és a második napon a szekrény betöltése még egyszerűbb volt.

Az eszközök speciális természete és a teljes tároló tengeri szállítása miatt nem használunk fafeszket, hanem forgatófilmet + gyomírozó filmet használunk a kulcsképernyők védelmére, valamint erősítő rúdot és fakockákat a tárolóban található elemek erősítésére.

Az ellenőr kicsit meglepődött erre a csomagolásra, és kérdezte, miért nem használunk fafeszket.

"Routinián, ha kis eszközről vagy LCL-ről van szó, akkor fából készült tárolót használunk.", válaszolt az FFI csapat, "De általában egész konténereket szállítunk, a biztonság előfeltételével kell figyelembe vennünk a vevők szállítási költségeit."

Az ellenőrző megtekintette az elére álló nem szabályos alakú berendezést és bólintott. Ha fából készült tárolókba csomagolják, akkor is csak néhány darabot tudna tartalmazni a 40HQ típusú tároló.

Az egész ellenőrzési és konténer betöltési folyamat befejeződött az április 29-e napi reggelen. Az ellenőrző összeállította az információkat és elküldte a vásárlónak, és délután indulni kezdett a magas sebességű vonaton, ez volt a utazás végére.

Most térjünk vissza az eredeti kérdésre: mi egy szerződés vége?

Különböző emberek más és más értelmezést adnak és választ adnak rá. De az FFI számára nyilvánvaló a válasz. A fizetés fogadása nem, a termelés befejezése nem, az ellenőrzés befejezése nem, a konténer betöltésének befejezése nem, hát hol?

Közműveszközök, amit hosszú távú beruházásnak nevezünk, melyek garanciái egy év lehet, de a valódi szolgáltatási élettartamuk tíz vagy huszon éven keresztül eltarthat, az utánértékesítés soha nem maradhat fél úton. Csak professionális szerviz és felelősségteljes hangulat képes áthidalni az időt és a térterületet, mindig az ügyfél helyzetében gondolkodva állunk, ez az FFI válasza.