Lang vei til et fullstendig stans. ——inspektions- og lasteplass for veldingsstavnpakkelinjen

Den 27. april ankom inspektøren til høyhastighetsjernbanestasjonen. For å spare tid, gikk vårt team rett tilbake til fabrikken etter å ha hentet henne. Veldingseldeforpackningslinjen var allerede satt opp i forveien for beredskap, og de påkrevde veldingsstaver, kartonger og PE-perforerte filmer var også klare. Når inspektøren ankom, så hun veldingsstavforpackningslinjen satt opp for å simulere arbeidsscenen.

Etter å ha forstått navnet og funksjonen til hver del kort, bestemte inspektøren seg for å gjennomføre en prøvekjøring. Etter å ha sjekket koblingene og de initielle innstillingene til hver del, skruede FFI-operatører på, og så startet pakkelinjen langsomt opp. De veldrøyene inne i hoppert ble bringt frem gladest av kjeden og hevet opp i tellings- og pakke maskinen.

"For å lettere pakkingen, vil hver batch med veldrøyer bli organisert før de blir satt opp, slik at arbeidere kan sette dem i kartongen enkelt" presenterte ingeniøren. Den automatiske pakkelinjen er ment å forbedre effektiviteten, så blir detaljene om menneske-maskin interaksjon nøkkelen.

Pakking i kartong følges av retningstransport, vei-gjentaking og forkasting, segling og kutting, varme-sammentrukning og stacking.

Ved å justere parameterne til PE-filmen, er det mulig å regulere effekten og størrelsen på seglingen og kutting.

"Er all denne feilsøkingen enkel? Hvordan klarer kunden å beherske den?" Inspektøren nikket etter å ha sett hele prosessen og stilte en ny spørsmål.

"Vi vil levere en operatørshåndbok, med bilder og videoinstruksjoner hvis nødvendig." FFI-teamet har rik tjenesterfaring og er tydeligvis kjent med dette problemet, "En tekniker kreves for å gjøre justeringer på kundens side, men vi vil gi hjelp og veiledning. Innsettingssprosessen er forenklet, så ikke bekymre deg."

Den første dagens innsetting var veldig tilfredsstillende, og den andre dagens innlasting av skapene var enda mer enkelt.

På grunn av den spesielle karakteren til utstyr og forsendelsesbetingelsene ved sjøfrakt av hele containere, brukes ingen trekkasser, i stedet brukes vindingsfilm + foamfilm for å beskytte de nøkkelviktige skjermene, og forsterket tape og treblokker brukes for å feste inne i containeren.

Inspektøren følte seg litt overrasket over denne typen pakking og spurte hvorfor vi ikke brukte trekkasser.

"Hvis det er en liten enhet eller LCL, bruker vi vanligvis trekasse da." FFI-laget svarte, "Men vi leverer vanligvis hele containere, med sikkerhet som forutsetning, må vi også ta hensyn til kundenes transportkoster."

Inspektøren betraktet den ujevnt formete utstyr foran henne og nikket. Hvis de ble pakket i trekasser, kunne ikke engang 40HQ-kabinetype holde flere stykker.

Hele prosessen med inspeksjon og containerlasting ble fullført på morgenen den 29. april. Inspektøren samlet informasjonen og sendte den til kunden, og etter lunsj, satte hun avsted på høyhastighets-toget, det var slutten på reisen.

Nå tilbake til det opprinnelige spørsmålet, hva er slutten på en kontrakt?

Forskjellige mennesker har forskjellig forståelse og svar. Men for FFI, er svaret tydelig. Mottak av betaling er ikke slutten, fullføring av produksjon er ikke slutten, fullføring av inspeksjon er ikke slutten, fullføring av containerlasting er ikke slutten, hvor da?

Industrielle maskiner, som vi kaller et langt skudd, har eventuelt en garanti på ett år, men den faktiske tjenestelivstiden til utstyr kan være opp til ti år, tjue år eller mer, og etterutsalget kan aldri være halvt. Kun profesjonell service og ansvarlig holdning kan overstige tid og rom, vi står alltid i kundenes sko, dette er FFI sine svar.