Довгий шлях до повного зупину. —— місце перевірки та завантаження лінії упаковки сварочних прутків

27 квітня інспектор прибула до високшвидкісної залізничної станції. Щоб заекономити час, наша команда після того, як забрала її, безпосередньо повернулася до заводу. Лінія упаковки сварочних електродів вже була заранее підготовлена, а необхідні сварочні прутки, картонні коробки та перфорована ПЕ-фільма також були готові. Коли інспектор прибула, вона побачила лінію упаковки сварочних прутків, що була встановлена для симуляції робочої ситуації.

Після короткого ознайомлення з назвою та функцією кожного елемента, інспектор вирішив провести пробний запуск. Після перевірки підключень та початкових налаштувань кожного елемента, оператори FFI увімкнули апарат, і лінія упаковки поволі стартувала. Електроди всередині баку були гладко витягнуті ланцюгом та підняті до машини для рахування та упаковки.

"Щоб спростити упаковку, кожна партія електродів буде організована перед встановленням, щоб працівники могли легко покласти їх у картон" — представник інженера пояснив. Автоматична лінія упаковки призначена для підвищення ефективності, тому деталі взаємодії людини з машиною стають ключовими.

Упаковка в картонні коробки наступає за напрямком транспортування, повторної перевірки ваги та відмов, герметизації та розрізання, термосхрумування та палетизації.

Змінюючи параметри PE-фільми, можна регулювати результат та розмір герметизації та розрізання.

«Чи легко це все налагоджувати? Як клієнт оvlовлюється з цим?» Перевіряч кивнув після спостереження за всим процесом і поставив нове питання.

«Ми надамо інструкцію для оператора, з зображеннями та відеоінструкціями, якщо потрібно.» Команда FFI має багатий досвід обслуговування і чітко знайома з цим питанням, «Потрібен технік для налагодження з боку клієнта, але ми надамо допомогу та керівництво. Процес налагодження спрощений, тому не хвилюйтеся.»

Перший день налагодження був дуже задовольним, а другий день завантаження шафи був навіть простішим.

З урахуванням спеціальної природи пристрою та умов перевезення контейнера морем, не використовуються дерев'яні коробки, замість них використовується виновна плівка + пінoplова плівка для захисту ключових екранів, а також використовується підсиленний скотч та дерев'яні кубики для підсилення всередині контейнера.

Перевіряч трохи здивувався таким видом упаковки і запитав, чому ми не використовуємо дерев'яні коробки.

"Як правило, якщо це маленький пристрій або ЛCL, ми використовуємо дерев'яний випад." Команда FFI відповіла: "Але ми зазвичай доставляємо повні контейнери, з безпекою як основою, нам потрібно враховувати витрати клієнта на перевезення."

Інспектор подивилася на нерегулярно формоване обладнання перед нею і кивнула. Якщо його запакувати у дерев'яні випади, навіть тип шкафа 40HQ не зможе вмістити декілька штук.

Усе процеси перевірки та завантаження контейнерів були завершені ранком 29 квітня. Інспектор скомпілювала інформацію та надіслала її клієнту, а після обіду вирушила в дорожню на високшвидкісному потязі, це була кінець подорожі.

Тепер повернемось до початкового питання, що таке кінець договору?

Різні люди мають різне розуміння та відповідь. Але для FFI відповідь очевидна. Отримання платежу - це не кінець, завершення виробництва - це не кінець, завершення перевірки - це не кінець, завершення завантаження контейнера - це не кінець, то де ж тоді?

Промислове обладнання, що ми називаємо довгостроковим, має гарантію, яка може складати рік, але фактичний термін експлуатації пристрою може становити до десяти років, двадцяти років або більше, післяпродажне обслуговування ніколи не повинно залишатися на полівці. Тільки професійне обслуговування та відповідальне ставлення можуть перетнути час і простір, ми завжди стоїмо на бічках клієнта, це відповідь FFI.