To'liq to'xtashgacha uzun yo'l. —— svarka eleklari paketlash qatorining tekshirish va yuklash joyi

27-aprel kuni, inspektor tez-tezlik temir yo'li stantsiyasiga yetib bordi. Vaqt saqlash uchun, uning oldidan olganimizdan so'ng komandamiz to'g'ridan-to'g'ri zavodga qaytdi. Svarka katoda paketlash chiziqli tizim oldindan tayyorlangan holda ishga tayyor edi va talab qilinadigan svarka katodlari, kartonlar va PE bo'shakli plastik film ham tayyor edi. Inspektor yetganda, u svarka katodlari paketlash chiziqli tizimini ish jarayonini simulatsiya qilish uchun barcha tayyorligini ko'rdi.

Har bir qismning nomi va funksiyasini yaqinroq tushunib oldidan so'rovchi imtihon ishga tushirishga qaror qildi. Har bir qismning ulanmalarini va boshlang'ich sozlamalarni tekshirdikdan so'ng, FFI operatorlari uni yoqdi, keyin paketlash qatorining tezligi pastdan boshlab o'sdi. Ichki kovordan chiqqan davlatlar zanjir tomonidan tiklanib hisoblash va paketlash mashinasi tomonga o'tkazildi.

"Paketlashni osonlashtirish uchun, har bir to'plamda savdaklar oldindan tartiblangan bo'ladi, shunda ishchi kartonni osonroq qo'yishi mumkin" muhandis aytib otadi. Avtomatik paketlash qatori efeksiyani oshirish maqsadida ishlatiladi, shuning uchun odam-mashina aloqalari haqida detallar asosiy bo'ladi.

Kartonlashdan keyin yo'naltirish, og'irligi qayta tekshiriladi va rad etiladi, sigillash va kesish, issiq suvdirish va yig'ilish amallari amalga oshiriladi.

PE filmning parametrlarini sozlashingiz mumkin, bunda sigillash va kesish natijasi va hajmi regulirovtiladi.

"Barcha bu debuglash asanmi? Klient qanday ushbu jarayondagi?" Tashkilotning boshqaruvchisi barcha jarayonni ko'rib chiqqanidan so'ng, yangi savol berdi.

"Operatordan qo'llanma taqdim etamiz, agar kerak bo'lsa, rasmlar va videodarsliklar bilan." FFI jamoasi bog'liq xizmat tajriba osonligi va ushbu masala bilan tanish, "Klient tomonidan muhandis talab qilinadi, lekin biz yordam beramiz va yo'naltirib boramiz. Tayyorlash jarayoni oddiylashtirilgan, shuning uchun unutmang."

Birinchi kundagi tayyorlash juda qanoatlantirub, ikkinchi kunda esa sharj yuklashi yana oddiyroq bo'ldi.

Ustun va konteyner orqali kelish sharti sababi bilan, hayotga qo'yiladigan qutilar ishlatilmagan, umumiy ekranlarni himoyalash uchun spiral film + porselan filmidan foydalanilgan va konteyner ichida quti tubalaridan foydalanilgan.

Tashkilotning boshqaruvchisi bunday paketlashdan sababini so'radi deb hisoblagan.

"Agar kichik qurilma yoki LCL bo'lsa, biz oddiy cho'nlardan qutilarni ishlatamiz" deb FFI jamoasi javob berdi, " Ammo umumiy holatda butun konteynerlarni yetkazamiz, xavfsizlik asosida, mijozning transport xarajatlari haqida o'ylab chiqishimiz kerak."

Tashqi ko'rinishi to'g'ri emasligi sababli, muhayyer oldidan joylashgan texnika qarzdagi va u hamrohlik qildi. Oddiy cho'nlardan qutilarga paketlangan bo'lsalar ham, hatta 40HQ turdagi konteyner turi bir nechta donalarini saqlab bo'lmaydi.

Barcha tekshiruv va konteynerga yuklash jarayonlari 29-aprel kuni tongda yakunlandi. Tekshiruvchi ma'lumotlarni to'plab, uni mijozga jo'natdi va kechikishdan so'ng tez poezdagacha yetib borishi bilan safar yakunlandi.

Endi boshlangan savolga qaytaylik, kontraktning oxiri nima?

Har bir odam bu savarga farqli takliflar beradi. Ammo FFI uchun javob ochiq. To'lov qabul qilinmagan, ishlab chiqarish yakunlanmagan, tekshiruv yakunlanmagan, konteynerga yuklash yakunlanmagan, demak, qayerda?

Sanoatiy mashinalar, uni uzun muddeylik deb ataymiz, shuningdek garantiya bir yil bo'lishi mumkin, lekin tehnikada amaliy xizmat muddati o'n yilga, yigirma yilga yoki undan ko'proq yetishi mumkin, uni keyingi sotuvdagi xizmat hech qachon to'liq qoldirmaydi. Faqat professional xizmat va javobgar holat vaqt va joyni o'tkazishi mumkin, biz har doim mijozning o'rnida turamiz, bu FFI-javobi.